近几年,自动驾驶行业风云涌动,行业的关注重点,也逐渐从城市场景,转移到港口、矿山乃至高速干线运输。2021年,干线物流自动驾驶玩家嬴彻科技和智加科技都获得了融资。今年2月,嬴彻科技又宣布获得新一轮融资。擎天智卡则在今年1月顺利获得五源资本的近千万美元天使轮融资,开始布局于干线物流运输,剑指L4级别无人驾驶。作为一家在2021年底才成立的企业,擎天为什么会获得资本的如此的关注?这得从卡车运输行业的现状说起。
在卡车运输行业,运输效率低,运输安全性不足,运输成本不断增高,以及司机短缺已经成为越来越制约行业发展的因素。卡车运输行业高度依赖“人”,司机的驾驶技术,运输时间直接决定了卡车运输的输出功效。卡车司机的高从业门槛,及不断加重的老龄化,又无形中推高了司机的薪酬。据相关数据表明,司机薪酬在卡车运输成本中占比高达21%,并且以10%年增长率提升。而且在后疫情时代,物流就是生命线,司机一旦被困于运输路上,影响将波及供需两端。
虽然卡车运输行业受困于现状,但是,其市场空间却是非常广阔的。货运卡车大多行驶在高速公路、港口等封闭性强的干线之上,干线物流自动驾驶市场规模巨大。并且,相比于城市复杂的道路环境,干线物流自动驾驶量产商用难度也最低。据推算,2023年,干线物流市场将达到3万亿。从2022年到2030年,干线物流重卡保有量将以58.4%年增长率增长。华泰证券也指出,智能卡车市场规模将逐年上升,2023~2025近三年间规模分别达到2932亿元、4530亿元和6221亿元,并在2027年后突破万亿。智能卡车赛道也成为了创业投资妥妥的“风口”。
正是在此背景下,2021年11月,擎天智卡成立了,其主要致力于自动驾驶卡车相关的的技术研发以及物流运输。
据了解,擎天的初创团队,可以说基本是纯“技术班子”,研发人员则占到87%,并且多数都来自自动驾驶科技公司。在整个自动驾驶行业商业化尚不明朗之际,这样一个专注于技术的团队埋头苦干,让笔者不由得对擎天智卡的未来与发展多添了几份关注与期许。
据悉,擎天智卡对其未来的目标商业场景,属于业内少见的“精专“,完全聚焦在干线物流这一细分场景。颇有“愿得此身长报国,何须生入玉门关。”的势头。根据擎天智卡的公开资料表示,其未来产品将大大减少司机的数量。在现有物流行业里,干线运输往往配备 2-3 个驾驶员。擎天智卡L4模式下,迅速减少至1人,并最终实现“无人”驾驶。 。擎天对未来产品的效率也颇有信心,“智卡L4模式实现后能大幅增加单司机运输时长,从行业平均的8小时/天增加到20小时/天”。如果其能实现产品预估的效果,运输效率能得到显著提高,大幅减少运输成本。将有可能有效地解决卡车行业的痛点。
现在,中国物流行业市场秩序混乱,行业集中度低,小型货运公司是主流。自动驾驶卡车的出现,可以突破和改变原有的物流行业状况,充分都将运力资源集中整合,从而提升行业集中度。从而使物流行业的运输效力,行业状况,运输费率都将达到一个更高的水平。
