吉利坐拥甲醇汽车九成市场 为何甲醇汽车十年来仍进展缓慢?自2005年开始开发甲醇发动机和甲醇汽车以来,吉利最近推出了世界上第一款甲醇混合动力汽车。
然而,自2012年工业和信息化部在五个省市领导甲醇汽车试点以来,上述试点省市仍主要推广,由于汽车数量少、配套基础设施不足,甲醇汽车未能得到大规模应用。
吉利汽车相关负责人告诉记者,在工业和信息化部近五年的甲醇汽车试点项目中,吉利是甲醇汽车试点运营车辆最多的汽车制造商;公司董事长非常重视,决心成立项目组领导,与多个部门组成大型团队推广甲醇汽车。
吉利的倔强
近日,号称“世界上第一辆甲醇混合动力汽车”吉利第四代帝豪醇电动混合动力汽车在贵阳正式上市。公开信息显示,该车配备了新一代1.8L吉利声称是醇电混合动力发动机和混合动力电驱动变速器“同级最节能、最低碳、最经济的混合动力汽车”。
事实上,吉利已经在甲醇汽车领域布局了很长一段时间。2005年,吉利开始开发甲醇发动机和甲醇汽车,是中国第一家开始开发甲醇汽车的汽车公司。2019年与潍柴电力达成战略合作,2020年完成华菱星马收购后,吉利汽车成为甲醇汽车市场的绝对“头部”。
在新能源、绿色能源(如电力、氢能、天然气、氨等)中,甲醇是常温常压下唯一的液体能源,甲醇与氢最明显的区别是甲醇燃料与燃料汽车高度兼容。业内人士解释说:“M15%以下的甲醇汽油(汽油中加入15%以下的甲醇)与乙醇汽油相同。目前,汽车可以直接使用,而不需要改造,但如果你想使用它M100甲醇燃料(100%甲醇)需要改造汽车发动机及相关油路。”
吉利控股集团董事长李书福也一直是各种场合的甲醇车“发声”。公开信息显示,自2009年以来,李书福在全国两会期间多次提交涉及的事项“甲醇燃料和甲醇汽车推广”提案。在今年的全国两会上,李书福在提案中呼吁“全面推广甲醇汽车,将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系和管理范围,给予甲醇汽车和新能源汽车同样的政策支持。”
“吉利不仅是社会推广甲醇汽车数量最多的公司,也是甲醇汽车试点运营车辆最多的汽车生产企业。”吉利汽车相关负责人告诉记者,在工业和信息化部近五年的甲醇试点项目中,吉利投资了908辆甲醇汽车,占试点车辆总数的近90%。
线路有挑战
业内人士认为,考虑到适用性、经济性、节能降耗的优势,甲醇燃料可与动力电池和氢能一起作为汽车节能环保发展道路上的选择。但也需要注意的是,甲醇汽车的发展仍面临着应用范围窄、配套设施不足、技术研发相对滞后等问题。
2012年,工业和信息化部发布《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》,确定在山西、上海、陕西、贵州、甘肃等10个城市开展甲醇汽车试点工作。根据运行数据,与燃料汽车相比,甲醇汽车的能效提高了21%左右,二氧化碳排放减少了26%左右。从生产端看,现代煤甲醇技术与可再生资源绿氢绿氧技术相结合,可实现甲醇生产过程零排放。
但另一方面,甲醇的生产方式也成为限制甲醇汽车应用的一大障碍。目前,煤甲醇产能占全国甲醇总产能的77%以上;其次是天然气甲醇,约占13%。中国汽车流通协会新能源分会秘书长张宏在接受记者采访时表示:“由于甲醇的提炼与相关资源的分布密切相关,甲醇汽车的推广应用仅限于山西、陕西、贵州、甘肃等煤炭能源丰富的省份。”
同时,由于甲醇本身有毒,对有色金属和橡胶部件有腐蚀和膨胀作用,低温启动困难,因此甲醇燃料需要有目的地设计发动机系统。与汽油发动机相比,甲醇燃料发动机有三种主要特点:甲醇燃料供应系统、低温启动系统和耐腐蚀部件。同时,还有相应的特殊后处理设备、特殊过滤器等部件。
“甲醇汽车就像汽油车到电瓶车,氢能汽车过渡的中间状态,比燃油更环保,但也有碳排放。”一位国内风险投资机构资深人士告诉记者:“目前上下游非常不成熟,整个产业链需要很长时间才能发展。”
但而,吉利汽车决心做甲醇汽车。吉利汽车相关负责人告诉记者,董事长李书福非常重视。公司还成立了专门的项目组带头,并与多个部门合作,形成了大规模的团队来推动这一事件。
尚待强支持
事实上,自甲醇汽车在5个省市10个城市试点以来,出租车、网上叫车和其他运营车辆仍然是主要的。以甲醇汽车社会化试点最成功的贵州为例。目前,贵州省只有60多个甲醇燃料加注站,年甲醇消耗量约25万吨,汽油替代量约15万吨。
“地方试点已经进行了一段时间,但目前还没有改善。几乎没有相关的初创企业项目,投资机构对甲醇汽车的前景并不乐观。”上述风险投资机构资深人士告知记者:“目前,甲醇汽车缺乏与电动汽车和氢能汽车相同的支持,使用成本高于电瓶车。短期内,恐怕很难大规模实施。”
记者联系了西安一名3年半的甲醇出租车司机,司机说汽车动力比以前的天然气出租车快得多,类似于电车;但汽车小问题,如发动机夏季空调容易过热,休息十分钟以上,发动机火花塞容易坏,整体工艺与国内品牌差距较大;目前酒精消耗每公里30美分,酒精价格1.9元一升,出租车司机将优先选择电车。
但吉利汽车相关人士告诉记者,这些问题在试点开始时确实存在,但经过近年来企业相关技术改进和西安相关配套基础设施建设,这些问题已基本解决。
与纯电动汽车类似,甲醇汽车的大规模应用需要在全国建设大量相应的基础设施,以及相应的运输和存储管理体系。据业内人士分析,由于我国纯电动汽车等新能源汽车处于世界领先水平,国家层面不太可能对甲醇汽车出台大力支持政策。同样,公司本身也没有能力和动力对甲醇燃料和甲醇汽车进行大规模投资。
同时,在国家各部委发布“十四五”在计划中,没有多少人提到甲醇。例如,国家发展和改革委员会、能源局发布发布的甲醇》“十四五”甲醇及相关产业在现代能源体系规划中没有提及;交通部、科技部联合发布了《甲醇及相关产业》“十四五”交通科技创新规划仅提及“促进甲醇等新能源绿色能源的应用”。。只有工信部印发的《工信部印发的《只有工信部印发的《工信部印发的》“十四五”在工业绿色发展规划中,低碳技术部分提到“促进二氧化碳藕合制甲醇等技术的应用”在绿色产品部分中提到,“推广甲醇汽车等替代燃料汽车”。
“自2012年大规模市场推广以来,企业乘用车销量近3万辆,贵阳约100辆.7万台,西安约8000辆,主要是ToB出租车,网上叫车,目前阶段主要做市场培育和相关基础设施完善。企业坚持商业同步的理念,未来甲醇线路乘用车和商用车将继续这样做。”吉利汽车相关负责人表示。
据了解,上述吉利第四代帝豪醇电动混合动力汽车也以网上叫车和出租车为主,首发不到一周就交付了100辆。
以上就是小编带来的吉利坐拥甲醇汽车九成市场 为何甲醇汽车十年来仍进展缓慢? 对此你有什么看法呢？关注楚天财经网，更多精彩商业资讯等你来看哦！
猜你喜欢
蔚来汽车将自研手机?又一家车企将踏入手机行业!
巴西七月商业信心指数下降 商业信心指数下降的原因是什么?
警惕贷款机构的利率幻觉 养老诈骗案也需注意!
