吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦的铁路大动脉被搁置了25年,连接了中国。中吉乌铁路出现实质性突破,中国至欧洲最短货运路线会给中国商业带来什么变动?让我们一起来了解一下吧！
5月底,在接受当地媒体采访时,吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫向外界宣布了这条铁路的相关情况。他说,中吉乌铁路将于明年(2023年)开工,完成可行性研究。此后,乌兹别克斯坦总统也宣布了相关消息。
据国家发展和改革委员会网站6月6日报道,6月2日,国家发展和改革委员会外商投资部负责人与吉尔吉斯斯坦交通部、乌兹别克斯坦交通部负责人共同主持了中吉铁路三方视频会议,促进中吉铁路项目合作。
欧洲和亚洲之间不乏铁路动脉。长期沉默的中吉乌铁路的重要性是什么?记者采访的专家认为,铁路建成后,将是从中国向欧洲和中东运输货物的最短路线,货运距离将比俄罗斯目前的道路缩短900公里,节省7至8天的时间。
25年搁置的原因。
根据长期规划,中吉乌铁路最终通过乌兹别克斯坦等,经伊朗、土耳其进入东欧和南欧,将是中欧班列南线的重要组成部分。
事实上,中吉乌三国早在上世纪90年代末就开始讨论这条铁路的建设,1997年三国还签署了《关于中吉乌铁路建设的备忘录》。然而,在接下来的25年里,这条铁路还没有开工。
作为回应,杨杰,国际事务的高级协调员中国交通协会国际列车咨询服务中心,解释说,俄罗斯一直希望发展欧洲和亚洲之间的过境铁路运输框架由俄罗斯和欧亚经济联盟。
他表示,从吉尔吉斯斯坦来看,国内区域发展思路的变化,也一度在俄罗斯规划的南北国际运输走廊与中吉乌铁路之间摇摆。
铁路建设还有资金和技术问题。6月6日,吉尔吉斯斯坦驻华大使巴克特·古洛娃在中国人民大学国际关系学院举办的一场题为中国-吉尔斯坦关系的现状和前景的讲座上透露,资金来源是中国-吉尔斯斯坦-乌尔斯坦铁路项目近20年来尚未解决的关键问题。为了促进中国-吉尔斯坦铁路项目的实施,我们需要在资金来源问题上找到各方可以接受的解决方案。
吉尔吉斯斯坦的国内政治相对复杂,反复的水平决策使得实施更加困难。一些人对筹集资金等相关问题产生了怀疑和不满,增加了铁路建设的阻力。杨杰说。
绕过俄罗斯的跨里海通道(也被称为中间走廊)正在成为欧洲和亚洲之间流行的运输通道。与未来俄罗斯不同,跨里海通道的货运主要从哈萨克斯坦阿克套口岸乘坐渡轮,首先穿越里海,到达阿塞拜疆的巴库口岸。然后,从巴库口岸铁路到格鲁吉亚波季口岸,再次穿越黑海,到达罗马尼亚的康斯坦萨口岸。最后,它被当地铁路分配到欧洲各地。
对中国和周边国家经贸有利。
中吉乌铁路全长523公里,其中213公里在我国境内,260公里在吉尔吉斯斯坦境内,50公里在乌兹别克斯坦境内,根据规划,中吉乌铁路计划从我国新疆喀什西出境,经吉尔吉斯斯坦卡拉苏,抵达乌兹别克斯坦安吉延。
据新华社报道,中吉乌铁路的建成将改善新亚欧大陆桥的南通,形成东亚、东南亚、西亚、北非和南欧便捷的运输通道;扩大新亚欧大陆桥的运输范围,提高新亚欧大陆桥在国际运输中的地位;它将改变中国新疆乃至整个西部地区的交通格局,加快西部大开发的步伐;有利于中亚和里海石油的开发和利用,对于开拓中国新的石油进口,调整中国的能源发展战略具有重要意义。
据外交部网站6月8日报道,国务委员兼外交部长王毅周一与吉尔吉斯斯斯坦外外交部长的第三次会议上与努尔苏丹会面。双方同意建立中亚五国外交部长的会晤。双方同意建立地方沟通联系机制,研究增加港口问题,确保现有港口货物的持续顺利运行;推进中吉乌铁路建设准备,尽快完成项目可行性研究;相互建立文化中心;促进人员往来。
复旦大学国际研究所副研究员马斌在接受记者采访时表示,中吉乌铁路一旦落地,不仅对中亚自身的经济发展,而且对中国与中亚国家的经济交流,而且在贸易互联互通方面也有很大的好处。过去,中国与这些中亚国家之间的贸易主要依赖于卡车和其他汽车运输,但卡车运输量有限,铁路运输量必须更大。因此,这条铁路为双方之间的贸易交流开辟了一条新的通道。由于地理条件等原因,吉尔吉斯斯坦在中国的汽车运输比例达到96%,因此这条铁路将大大帮助吉尔吉斯斯坦改善运输环境。
今年恰逢中亚五国建交30周年。根据商务部的数据,自建交以来,中国与中亚的贸易量从1992年的4.6亿美元增加到2020年的386亿美元。在过去的30年里,中国对中亚五个国家的直接投资超过了140亿美元。目前,中国是吉尔吉斯斯坦最大的贸易伙伴国乌兹别克斯坦。
据外交部网站报道,1月25日,中国国家主席在北京主持了五个中亚国家成立30周年的视频峰会。2030年,呼吁将中国与中亚的国家贸易额提高到700亿美元。
另外,在马斌看来,这条铁路的开通对中国的中欧货运列车有很大帮助。它可以连接中欧货运列车的中线和南线。铁路可以向西连接伊朗和土耳其的铁路网,为欧亚地区的设施连接提供了更多的选择。中国一带一路将是中国在中亚建设的第一条标准铁路。
杨杰还认为,一旦建成并实际投入使用,这一渠道必须促进中欧货运列车南行通道的发展,促进中国与吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦之间的双边贸易,并适当平衡该地区其他中转通道的压力。
展望未来,上述专家表示,铁路建设涉及的具体技术标准、资金涉及的具体技术标准、资金筹集、后续运营,甚至地缘政治纠纷的影响。
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