蔚来汽车将自研手机?又一家车企将踏入手机行业!为何近年来车企都开始“玩”手机了？让我们一起来看看小编带来的最新资讯吧：
7月28日,有微博用户表示,蔚来汽车董事长,CEO李斌在与用户沟通时再次确认蔚来正在布局手机。
李斌说,威莱的手机正在推进。与现在销售1亿部手机的公司相比,现在制造手机并不难,但制造一部易于使用的手机仍然非常具有挑战性。威莱目前要做的很简单,就是为威莱用户制造一部易于使用的手机,每年开发一部像苹果这样的手机。
今年3月,也有报道称,李斌透露蔚来手机正处于调研阶段。
当时,蔚来告诉记者,已注意到相关报道,目前尚无具体信息。
蔚来不是第一家接触手机和移动通信的汽车公司。
今年7月4日,湖北星纪时代科技有限公司(以下简称湖北星纪时代科技有限公司)“星际时代”)宣布获得珠海魅族科技有限公司79.09%的控股权,单独控制魅族科技。根据天眼查的股权渗透信息,吉利董事长李书福是星纪时代的最终实际控制人,持股比例约为61%。
吉利告诉记者,李书福布局手机业务定位高端智能手机,将充分发挥吉利和沃尔沃生态系统在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域的长期经验,以及建设时空道宇低轨道卫星网络等全球布局优势,实现超级协调。吉利目前制造手机的一般逻辑是通过汽车、卫星和手机之间的生态链。
此外,6月下旬,上汽集团技术管理部副总经理沈浩明也表示:“随着手机和汽车的结合,任何企业都会引起媒体的关注。随着汽车的发展,手机厂商与汽车厂商合作是大势所趋,上汽集团也在思考策划与手机厂商的深度融合。”
虽然业内普遍认为手机的技术壁垒远低于汽车,但要创造出一款能受到用户青睐的好产品并不容易。“虽然手机产业链相对成熟,但找到OEM供应链并不难。例如,你可以直接找富士康做OEM,但这并不难做手机,真正做好手机,做高端市场。”手机行业相关人士告诉记者。
吉利、蔚来等车企“不务正业”进入手机行业,或进一步加快企业软件实力,促进手机与汽车的融合。麦肯锡的研究报告显示,中国市场的消费者更关心智能体验,80%以上的中国消费者认为自动驾驶和智能互联对他们来说非常重要。
当汽车增加智能移动终端的属性时,汽车公司需要更多地了解用户对智能终端的需求。“大多数汽车公司不是生态参与者,他们仍然喜欢用通常的模式来定义产品;手机公司是生态参与者之一,他们更了解用户想要什么。”一家自动驾驶公司的投资者沈群(化名)告诉记者。
此外,汽车企业也避免了被手机企业制造手机“卡脖子”考虑一下。李书福曾经说过,在未来的移动互联网时代,手机和汽车是互联的两个终端,通过手机控制汽车是一种趋势。如果汽车公司使用第三方手机或有一定的安全风险,他们可以避免自己制造手机的风险。
李斌则称:“苹果现在对汽车行业非常封闭,比如蔚来第二代平台的标准配置UWB,苹果不打开界面,让我们非常被动。”李斌认为,苹果手机现在是蔚来用户最重要的连接设备。“想想看,如果苹果在2025年真的发布了一款车型,而蔚来60%或更多的用户使用苹果手机,蔚来根本没有防御能力。如果蔚来今天不做一些准备,那就不好玩了。”
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